Ford F-350 2012 : problèmes fréquents

Ford F-350 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 149, le plus souvent pour direction et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 149
avec accident: 6

Ce qui casse le plus souvent

1 Direction 44% de toutes les plaintes
2 Suspension 44% de toutes les plaintes
3 Moteur 17% de toutes les plaintes
4 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
5 Transmission 6% de toutes les plaintes
6 Roues 6% de toutes les plaintes
7 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
8 Freins 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Direction : 66 plaintes (44 % du total).
Suspension : 65 plaintes (44 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur : 25 plaintes (17 % du total).
Carburant/propulsion : 13 plaintes (9 % du total).
Transmission : 9 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 149 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations55 · 37%
voyants, témoin moteur13 · 9%
perte de puissance / mode dégradé9 · 6%
à-coups, passages brutaux7 · 5%
circuit carburant, odeur d’essence6 · 4%
cognement, grincement ou autre bruit5 · 3%
cale en roulant5 · 3%
climatisation ou chauffage4 · 3%
ne démarre pas4 · 3%
fumée, odeur de brûlé, incendie4 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Direction	66	0
Suspension	65	1
Moteur	25	0
Carburant/propulsion	13	0
Transmission	9	2
Roues	9	0
Moteur et refroidissement	8	0
Freins	8	2
Système électrique	6	0
Régulation de vitesse	5	1
Éclairage extérieur	3	0
Airbags	2	1
Maintien de voie	2	1
Structure	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Truck hit bump (small curb) with driver's side front wheel and simultaneously started accelerating and had total brake loss. This happened while driving towards a gas bump in a filling station. Vehicle accelerated from about 10 mph to probably over 30 mph until it hit a stationary truck.
Freins · accident · 2020-02-17 · plainte NHTSA n° 11309643
I have had the "death rattle" a couple of time since I've had this truck, I've always been able to pull off to the side of the road safely. On 11/30 I was traveling on a road in wyoming. It was snowing, and I was going between 40-45mph in a 60mph zone due to adverse road conditions.
Suspension · accident · 2018-12-01 · plainte NHTSA n° 11155379
Once the gear lever was placed in reverse, the transfer case failed to respond, accompanied by an abnormally loud grinding noise. The vehicle then unexpectedly accelerated in reverse, which resulted in a crash. The contact sustained nerve damage to the spinal cord and severe injuries to the hands.
Transmission · accident · 2013-05-06 · plainte NHTSA n° 10510737
The contact stated that after shifting into park while on an incline, the vehicle rolled away and crashed into another vehicle. There were no injuries. The police were not contacted. The vehicle was later taken to the dealer but was not diagnosed.
Transmission · accident · 2013-04-01 · plainte NHTSA n° 10505188
The frontal air bags failed to deploy. The driver sustained facial injuries and the contact, who was a passenger, also sustained facial injuries. The driver of the second vehicle also sustained facial injuries. A police report was filed. The manufacturer was made aware of the failure. The vehicle was destroyed.
Airbags · accident · 2012-12-14 · plainte NHTSA n° 10488808
The contact stated that while driving at approximately 65 MPH, the message "Loss of Engine Power" was displayed before the vehicle stalled. The vehicle was towed to a dealer, where it was diagnosed and DTC: P0087, P2291, and P2A00 were retrieved. The vehicle was not repaired.
Moteur · 2025-09-25 · plainte NHTSA n° 11689728
Bosch CP4 High Pressure Fuel Pump failed in transit cost $10,713 to repair only 155k miles on new engine. Diesel fuel spilled from engine on highway, lucky no fire. Ford no help.
Moteur · 2025-06-26 · plainte NHTSA n° 11669541
The contact stated while driving at approximately 65 MPH, the contact rolled over a bump and the vehicle started to shudder and sway to the left and right violently. The contact slowed down to 20 MPH and regained control of the vehicle. The contact stated there were no warning lights illuminated.
Direction · 2025-05-05 · plainte NHTSA n° 11659065

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20122
201311
20149
201512
20166
20173
20186
201919
202022
202113
202211
202317
202411
20257

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 649e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-350 compte 88 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 149, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-350 2012 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, suspension, moteur. Total des plaintes : 149. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (37%), voyants, témoin moteur (9%), perte de puissance / mode dégradé (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-350 2012 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-350 2012 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.