Ford F-350 1997 : problèmes fréquents

Ford F-350 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 155, le plus souvent pour freins et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 155
avec accident: 10

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 19% de toutes les plaintes
2 Pneus 19% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
4 Transmission 14% de toutes les plaintes
5 Direction 8% de toutes les plaintes
6 Suspension 6% de toutes les plaintes
7 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
8 Système électrique 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 30 plaintes (19 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Pneus : 29 plaintes (19 % du total).
Moteur et refroidissement : 26 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 21 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 12 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 155 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie12 · 8%
direction ou direction assistée11 · 7%
vibrations9 · 6%
cale en roulant8 · 5%
pneus : hernies, éclatements8 · 5%
défaillance des freins6 · 4%
à-coups, passages brutaux4 · 3%
cognement, grincement ou autre bruit4 · 3%
boîte qui patine4 · 3%
rouille, corrosion3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	30	4
Pneus	29	0
Moteur et refroidissement	26	1
Transmission	21	1
Direction	12	1
Suspension	9	0
Régulation de vitesse	8	0
Système électrique	7	0
Circuit de carburant	7	1
Éclairage extérieur	4	0
Moteur	3	0
Frein de stationnement	3	0
Structure	3	0
Visibilité	3	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Rear driver side tread separated from tire at 75mph in the state of nebraska.22hrs. Later in the state of ohio the passenger rear separated. Contacted firestone and they will not take any responsibility for incident.
Roues · accident · 2011-10-01 · plainte NHTSA n° 10428162
A steel brake line on my truck rusted and ruptured causing a complete brake failure. This is the second occurrence of this problem on this vehicle. The brake line had rusted and had a partial failure, causing a leak. The rusted section was replaced about 5 years ago. The recent line failure caused an accident.
Freins · accident · 2008-06-10 · plainte NHTSA n° 10230411
Was traveling 35mph and started to slow down to make a turn applied brakes and pedal went to the floor, vehicle did not stop. Vehicle rear ended another vehicle. Neither driver's nor passenger's airbag deployed. No injuries.
Airbags · accident · 2002-06-27 · plainte NHTSA n° 8012748
In my panic stop with no power steering and brakes the steering wheel was indented with my hand print and dented front section of wheel along with the shift lever breaking off during this panic stop. The dealer was contacted june 19, 2001 and I was informed they would agin be contacting ford.
Direction · accident · 2001-06-25 · plainte NHTSA n° 747117
Abs brakes failed, vehicle lost control, resulting in a collision.
Freins · accident · 1997-12-30 · plainte NHTSA n° 522872
The oil from the crankcase has caused the oring to swell and leak oil. The oil leak is getting on the starter and clutch. The oil can cause a short in the electrical system. This can cause an accident or death while driving. The oil on the clutch can cause loss of control and cause an accident or death.
Transmission · 2019-10-24 · plainte NHTSA n° 11270810
While driving 25 mph, the vehicle stalled without warning. The contact restarted the vehicle and it stalled a second time. The contact was able to restart the vehicle and drive home. Gladian repair shop of pittsburg, virginia was made aware of the failure and suggested a list of unknown repairs.
Moteur · 2017-08-08 · plainte NHTSA n° 11013699
While driving at various speeds, the vehicle would suddenly stall. After restarting the engine, the vehicle operated normally. The contact indicated that the failure was intermittent. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the cam shaft position sensor was faulty.
Moteur · 2015-04-21 · plainte NHTSA n° 10711900

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19974
199819
199928
200029
200125
200212
20035
20046
20059
20062
20074
20081
20103
20112
20131
20141
20152
20171
20191

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 564e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-350 compte 88 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 155, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-350 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, pneus, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 155. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), direction ou direction assistée (7%), vibrations (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-350 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-350 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.