Ford F-350 1990 : problèmes fréquents

Ford F-350 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 39, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 39

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 38% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 23% de toutes les plaintes
4 Transmission 13% de toutes les plaintes
5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
6 Suspension 5% de toutes les plaintes
7 Pneus 5% de toutes les plaintes
8 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 15 plaintes (38 % du total).
Moteur et refroidissement : 9 plaintes (23 % du total).
Circuit de carburant : 9 plaintes (23 % du total).
Transmission : 5 plaintes (13 % du total).
Système électrique : 4 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 39 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 21%
défaillance des freins4 · 10%
vibrations3 · 8%
casse ou remplacement moteur2 · 5%
surchauffe, perte de liquide2 · 5%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 3%
ne démarre pas1 · 3%
cale en roulant1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Freins	15	0	0
Moteur et refroidissement	9	0	0
Circuit de carburant	9	0	0
Transmission	5	0	0
Système électrique	4	0	0
Suspension	2	0	0
Pneus	2	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0
Direction	1	0	0
Structure	1	0	0
Visibilité	1	0	0
Autre	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The recall was issued because one tank would pump gas into the other tank, and when it was full it would spill over, creating a fire hazard. After recall repairs were done the problem recurred. Consumer felt that the proper work for the recall was insufficiently done because of what was happening currently.
Circuit de carburant · 2004-08-27 · plainte NHTSA n° 10089939
The consumer pulled over and saw the right front tire tread separated from the wheel. Firestone steeltex, lt 265/75r16.
Pneus · 2003-06-18 · plainte NHTSA n° 10024386
I am speaking on behalf of the owner, I am ted schore of ocala,fl pineywoods automotive [phone] the customer had the truck towed in because of a no start (battery was bad) and after the repair and running noticed a fuel smell and large fuel leak from the bell housing area.
Circuit de carburant · 2002-02-11 · plainte NHTSA n° 757905
When both tanks on my truck are filled to capacity, one tank will empty its contents into the other full fuel tank and will spray out fuel on to the road and other vehicles posing a great fire hazard.
Circuit de carburant · 2002-02-05 · plainte NHTSA n° 757633
While driving emergency spare tire underneath vehicle caught on fire. Fire was caused by exhaust pipe being too close. Manufacturer notified. Feel free to provide any further information.
Moteur et refroidissement · 2001-10-15 · plainte NHTSA n° 897741
I would question them about the safty of the tire & they would just shake their heads. The first two tires were bought in farmington nm. On the28th of july 1998.the last two were bought the 19 of oct.1999 . Two more were removed the 6th of sept. 2000 but were replaced with different type .
Pneus · 2000-11-27 · plainte NHTSA n° 736729
Consumer was traveling 60 mph & vehicle stalled. Rear fuel tank spilled gas all over highway. When vehicle was being towed to ford dealer fuel tank fell off. Shield that guards the tank dropped & gas lines were disconnected.
Moteur et refroidissement · 2000-11-15 · plainte NHTSA n° 875008
Consumer received letter of concern (98c01) which discusses engine problems, however vehicle experienced severe engine failure due to lack of prior notification, denied reimbursement costs of repair.
Moteur et refroidissement · 2000-04-26 · plainte NHTSA n° 550979

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19958
19966
19974
19987
19993
20004
20012
20022
20031
20041
20051

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 011e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-350 compte 88 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 39, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-350 1990 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 39. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (21%), défaillance des freins (10%), vibrations (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-350 1990 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-350 1990 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.