Cadillac Deville 1989 : problèmes fréquents

Cadillac Deville 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 48, le plus souvent pour régulation de vitesse et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 48
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Régulation de vitesse 40% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
3 Freins 15% de toutes les plaintes
4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
5 Transmission 8% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
7 Structure 6% de toutes les plaintes
8 Roues 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Régulation de vitesse : 19 plaintes (40 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 8 plaintes (17 % du total).
Freins : 7 plaintes (15 % du total).
Système électrique : 5 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 4 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 48 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

accélération involontaire4 · 8%
défaillance des freins1 · 2%
casse ou remplacement moteur1 · 2%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 2%
fuite ou consommation d’huile1 · 2%
surchauffe, perte de liquide1 · 2%
rouille, corrosion1 · 2%
ceintures de sécurité1 · 2%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Régulation de vitesse	19	4
Moteur et refroidissement	8	0
Freins	7	0
Système électrique	5	1
Transmission	4	0
Circuit de carburant	3	0
Structure	3	0
Roues	3	0
Ceintures de sécurité	2	0
Direction	2	0
Visibilité	2	0
Équipement	1	0
Sièges	1	0
Pneus	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Electrical system shut down, resulting in loss of vehicle control and in a minor collision.
Système électrique · accident · 1999-09-30 · plainte NHTSA n° 849447
Throttle stuck at 71 mph cruise control was not engaged, when brakes were applied vehicle would not slow down and continued through an intersection striking a stop sign which fell on the car braking the windshield and damage to the left front fender and scratchs along the left side of vehicle, upon checking the…
Régulation de vitesse · accident · 1998-12-10 · plainte NHTSA n° 701275
Hood on front car fell closed by itself and latched closed. My fingers were on fender at the time it fell. My fingers were smashed between the hood and the fender. I could not get them out. I had to scream for someone to open the hood from inside the car since I was trapped.
Structure · 2005-11-11 · plainte NHTSA n° 10142493
Rear axle assembly fell apart and dropped front end onto the pavemnent.
Transmission · 2002-08-12 · plainte NHTSA n° 765443
The tire and rim assembly on the right front corner came off damaging the front fender (ohio traffic crash report). Nlm
Roues · 2001-04-06 · plainte NHTSA n° 560370
Brakes are not adequate for the vehicle, very weak in spite of good linings.
Freins · 2000-04-26 · plainte NHTSA n° 551811
The service advisor (dick smith I think his name is) assured me that scheduled maintenance would address the engine surge problem and as I think about it I agreed to it because that was at least the second time I was in lindsay cadillac for service on the engine surge.
Régulation de vitesse · 1999-12-01 · plainte NHTSA n° 715506
After discovering that the vehicle was not driving right owner checked the wheels and found the left front wheel to be cracked and coming apart. Spokes were coming out of the wheel. Customer was notifed about the problem. Owner will be replacing the wheels. Please provide any further information.
Roues · 1999-11-18 · plainte NHTSA n° 853117

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19956
19969
19977
19986
19998
20004
20011
20023
20052
20081
20101

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 450e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Deville compte 83 plaintes (33 années dans les données). Celle-ci en compte 48, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac Deville 1989 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 48. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (8%), défaillance des freins (2%), casse ou remplacement moteur (2%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac Deville 1989 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Cadillac Deville 1989 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.