Pontiac Grand Prix 1993: typowe usterki

Pontiac Grand Prix 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 131, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 131
z wypadkiem: 11

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 44% wszystkich skarg
2 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
4 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
7 Fotele 4% wszystkich skarg
8 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 57 skarg (44% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 32 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 10 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Oświetlenie zewnętrzne: 10 skarg (8% wszystkich).
Układ kierowniczy: 9 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3,1 l · benzyna · 6 cyl.
3,4 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 131 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar35 · 27%
awaria hamulców8 · 6%
rdza, korozja8 · 6%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas5 · 4%
pasy bezpieczeństwa4 · 3%
układ kierowniczy lub wspomaganie4 · 3%
wibracje3 · 2%
zamki, zatrzaski, klamki2 · 2%
przegrzewanie, ubytek płynu2 · 2%
opony: wybrzuszenia, rozerwania2 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Hamulce	57	6
Instalacja elektryczna	32	1
Silnik i chłodzenie	10	2
Oświetlenie zewnętrzne	10	0
Układ kierowniczy	9	1
Układ przeniesienia napędu	7	0
Fotele	5	2
Pasy bezpieczeństwa	4	3
Konstrukcja nadwozia	3	1
Zawieszenie	3	0
Zamki i zatrzaski	2	1
Opony	2	0
Widoczność	2	0
Koła	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Seat belt mounted to the door failed to restrain my son in the vehicle when he got into an accident. The door opened caused for him to be ejected and my son did not survive the accident. The door linkage got pushed down when the vehicle cab crushed down kinking the door between the latch and outside door handle.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2007-05-03 · skarga NHTSA nr 10189665
Several problems at different times.olt fell out of rear of engine cradle causing loss of steering. Went into the ditch and could have been serious if it had happened at a different location.
Hamulce · wypadek · 2004-01-14 · skarga NHTSA nr 10053179
I am shocked at the problems I have encountered with my grand prix, brake failure.
Hamulce · wypadek · 2002-04-04 · skarga NHTSA nr 760046
Rear brake calipers keep failing , they get too hot and melt the hub cap. Rear brake calipers have been completely replaced 3 times, but defect keeps reoccurring. Brakes failurecaused an accident.
Hamulce · wypadek · 2000-05-17 · skarga NHTSA nr 862023
While driving 20-30mph vehicle was involved in a frontal collision, and seat belt did not did retract, resulting in minor injuries. Manufacturer has been notified.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1999-07-15 · skarga NHTSA nr 842440
The vehicle was rear ended by another vehicle and the driver's side seat collapsed; and the back of the seat went in the back seat of the car, causing injuries to the driver.
Fotele · wypadek · 1998-01-27 · skarga NHTSA nr 820280
Front cradle bolt came off while vehicle was running, causing power steering to become inoperative, resulting in consumer running into a ditch.
Silnik i chłodzenie · wypadek · 1998-01-08 · skarga NHTSA nr 820365
Drivers side seat belt does not restrain properly. Please describe in more detail. Tt
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1995-04-03 · skarga NHTSA nr 962947

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199517
199625
19977
199810
199920
200015
200117
20025
20035
20043
20051
20074
20081
20091

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2943. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Prix ma 187 skarg (roczników w danych: 29). Ten ma 131, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Grand Prix 1993?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 131. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (27%), awaria hamulców (6%), rdza, korozja (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Grand Prix 1993?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Pontiac Grand Prix 1993 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1993 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.