Pontiac Grand Prix 1994: typowe usterki

Pontiac Grand Prix 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 213, najczęściej: widoczność i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 213
z wypadkiem: 26

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 31% wszystkich skarg
2 Hamulce 21% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
6 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
7 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 65 skarg (31% wszystkich).
Hamulce: 44 skarg (21% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 28 skarg (13% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 24 skarg (11% wszystkich), w 20 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 22 skarg (10% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3,1 l · benzyna · 6 cyl.
3,4 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 4 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 213 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

poduszki nie wystrzeliły12 · 6%
pasy bezpieczeństwa8 · 4%
dym, zapach spalenizny, pożar8 · 4%
awaria hamulców7 · 3%
rdza, korozja7 · 3%
szyby, szyberdach7 · 3%
kontrolki, check engine6 · 3%
zamki, zatrzaski, klamki5 · 2%
gaśnie podczas jazdy5 · 2%
nie odpala4 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Widoczność	65	0
Hamulce	44	5
Instalacja elektryczna	28	0
Poduszki powietrzne	24	20
Silnik i chłodzenie	22	0
Oświetlenie zewnętrzne	20	1
Kontrola prędkości	18	0
Układ przeniesienia napędu	10	1
Konstrukcja nadwozia	10	0
Układ kierowniczy	9	3
Pasy bezpieczeństwa	8	1
Układ paliwowy	5	0
Zamki i zatrzaski	3	0
Fotele	3	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

My daughter was driving along at approximately 35 mph when the rear axle snapped at the wheel. She did not hit anything to cause this t break and upon inspecting it I saw that it was a clean break. Le snapped at the wheel.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2001-11-30 · skarga NHTSA nr 755093
Other defects with car include sporadic turn signal failure, head light failure. Air bag did not imploy during an t-bone collision.
Hamulce · wypadek · 2000-08-22 · skarga NHTSA nr 726676
Vehicle was involved in a head-on collision, impact 12:00 position, neither drivers nor passengers side airbags deploied, front passengers side seat belt failed! Along with steering column smokes.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-02-17 · skarga NHTSA nr 540300
Vehicle was involved in head-on collision, impact 12:00 position, neither drivers nor passengers side airgabs deploied, front passengers side seat belt failed! Along with steering column smokes.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-02-17 · skarga NHTSA nr 540298
Traveling approximately 25-30 mph when another vehicle pulled in front suddenly. Swerved to side of road & hit guardrail head-on. Upon impact, the air bags did not deploy. Driver injured (back and shoulder).
Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-09-24 · skarga NHTSA nr 828155
Rear brake calipers stick, causing loss of braking ability/accident.
Hamulce · wypadek · 1996-07-25 · skarga NHTSA nr 506533
The contact stated that both door handles on the passenger side had been replaced twice and the front driver's side handle was replaced once. The contact also stated that the handles were made out off pot metal, increasing the risk of fracture.
Konstrukcja nadwozia · 2012-01-04 · skarga NHTSA nr 10442397
While the vehicle was parked, the contact attempted to start the vehicle and it would not start. She made several attempts before the vehicle would start. The vehicle was taken to a local mechanic and he adjusted the gear shifter. The contact stated the failure recurred.
Układ przeniesienia napędu · 2010-10-13 · skarga NHTSA nr 10360355

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199524
199650
199726
199828
199935
200022
200111
20024
20031
20041
20053
20062
20082
20093
20102
20121

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1915. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Prix ma 187 skarg (roczników w danych: 29). Ten ma 213, czyli mniej więcej średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Grand Prix 1994?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 213. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (6%), pasy bezpieczeństwa (4%), dym, zapach spalenizny, pożar (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Grand Prix 1994?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Pontiac Grand Prix 1994 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1994 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.