Ford E-350 1988 : problèmes fréquents

Ford E-350 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
2 Freins 18% de toutes les plaintes
3 Suspension 18% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
6 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
7 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 3 plaintes (27 % du total).
Freins : 2 plaintes (18 % du total).
Suspension : 2 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 2 plaintes (18 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie5 · 45%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 9%
perte de puissance / mode dégradé1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	3	0
Freins	2	0
Suspension	2	1
Régulation de vitesse	2	0
Moteur et refroidissement	1	0
Carburant/propulsion	1	0
Circuit de carburant	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The driver skid off the road and bumped a tree. Then the van went up in flames. Please describe. Tt
Suspension · accident · 1995-12-15 · plainte NHTSA n° 976672
Upon looking under the hood, I noticed it had caught on fire, burning 2 injectors and other wiring located in the same vicinity. I replaced injectors, relays, fuel pump, all hoses, coil, etc... The best guess is the diverter from thermactor may have caused, but regardless this was a factory issue.
Système électrique · 2015-02-21 · plainte NHTSA n° 10689757
Tl contact owns a 1988 ford e350. The front end of the vehicle shimmied while driving at various speeds. The failure usually occurs when driving over bumps. He took the vehicle to the dealer on numerous occasions and various repairs were made to the steering components.
Suspension · 2008-08-14 · plainte NHTSA n° 10238138
I was returning with it to my home in texas when just outside of phoenix a fire broke out underneath the vehicle. The fire was put out, but extensive damage occurred. It appears the exhaust system had melted the insulation on the floorboard and the fire started there.
Moteur et refroidissement · 2005-01-28 · plainte NHTSA n° 10108187
While driving throttle cable popped out of the plastic bracket,(which there wasno part holding down the throttle cable, causing vehicle to idle and loss of power. Ths could have resulted in a crash. Same incident happen to a ford bronco. Please provide further information.
Régulation de vitesse · 1999-11-16 · plainte NHTSA n° 852929
Throttle failure resulting immediate drop to fast idle speed.
Régulation de vitesse · 1999-09-26 · plainte NHTSA n° 712124
Upon applying force to the brake pedal the pedal goes to the floor, causing extended stopping distance and brakes fading away. After pumping the brakes, the consumer noticed the brakes were functioning.
Freins · 1997-03-24 · plainte NHTSA n° 809470
Ignition does not turn easily, sticks in start or accessory position, also, accessories fail when stuck in accessory position.
Système électrique · 1996-05-02 · plainte NHTSA n° 503734

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19964
19971
19992
20051
20081
20151

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1988 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, suspension. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (45%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), perte de puissance / mode dégradé (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1988 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1988 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.