Ford E-350 1983 : problèmes fréquents

Ford E-350 1983. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
3 Carburant/propulsion 20% de toutes les plaintes
4 Transmission 20% de toutes les plaintes
5 Pneus 20% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (20 % du total).
Carburant/propulsion : 1 plaintes (20 % du total).
Transmission : 1 plaintes (20 % du total).
Pneus : 1 plaintes (20 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 40%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 20%
cale en roulant1 · 20%
vibrations1 · 20%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	1	0	0
Moteur et refroidissement	1	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0
Transmission	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that while driving approximately 30 mph, the vehicle suddenly stalled. The vehicle was moved to the shoulder and was unable to be restarted. The contact also stated that the fuel pump failed to continuously supply the engine with fuel.
Carburant/propulsion · 2013-01-22 · plainte NHTSA n° 10493746
4 of 6 tires bought in 04 thread separating. No accident. Motor just started shaking at freeway speeds.
Pneus · 2011-03-15 · plainte NHTSA n° 10390233
While the vehicle was on and in the park position, on its own the vehicle jumped out of gear from park into reverse. Consumer states this is not his vehicle or his complaint.
Transmission · 1996-11-12 · plainte NHTSA n° 804820
While parked for two days, noticed smoke and fire coming from dash area, possible electrical.
Système électrique · 1996-04-19 · plainte NHTSA n° 983128

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19963
20111
20131

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1983 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, carburant/propulsion. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (40%), circuit carburant, odeur d’essence (20%), cale en roulant (20%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1983 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1983 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.