Ford E-350 1998 : problèmes fréquents

Ford E-350 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour pneus et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 63
avec accident: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Pneus 22% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
3 Freins 14% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
6 Direction 5% de toutes les plaintes
7 Suspension 5% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Pneus : 14 plaintes (22 % du total).
Circuit de carburant : 9 plaintes (14 % du total).
Freins : 9 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 8 plaintes (13 % du total).
Système électrique : 5 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

pneus : hernies, éclatements9 · 14%
défaillance des freins4 · 6%
cognement, grincement ou autre bruit3 · 5%
perte de puissance / mode dégradé3 · 5%
cale en roulant3 · 5%
casse ou remplacement moteur2 · 3%
à-coups, passages brutaux2 · 3%
ne démarre pas2 · 3%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 3%
vibrations2 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Pneus	14	0
Circuit de carburant	9	0
Freins	9	2
Moteur et refroidissement	8	0
Système électrique	5	0
Direction	3	0
Suspension	3	0
Régulation de vitesse	3	0
Transmission	2	0
Structure	2	0
Airbags	1	1
Moteur	1	0
Équipement	1	0
Éclairage extérieur	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Brake failure resulted in vehicle rear ending another vehicle. While attempting to stop the vehicle's brakes failed and as a result the vehicle rear ended a stopped vehicle. The vehicle was rented from uhaul. A uhaul technician came and inspectd the vehicle.
Freins · accident · 2004-01-07 · plainte NHTSA n° 10052212
Rear ended another vehicle at 25 to 30mph and both driver's and passenger's side airbags did not deploy. Dealer has seen.
Airbags · accident · 1998-04-29 · plainte NHTSA n° 822899
Spark plugs potentially eject from cylinder heads due to bad engineering design using aluminum heads with insufficient amount of threads to hold spark plugs when in motion. Newer vehicles were re-engineered to eliminate this happening. Request recall and repair.
Moteur · 2020-01-23 · plainte NHTSA n° 11301435
The contact stated that the van was idle when he noticed smoke coming from the instrument panel and vents. The vehicle became engulfed in flames. The fire department extinguished the flames. A fire report was not filed. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was 200,000.
Régulation de vitesse · 2014-01-27 · plainte NHTSA n° 10561718
I was hunting for something to break the window out with but had no luck finding anything. After about 20 or so minutes I finally noticed that the front door locks were in the up position indicating that the doors were not locked.
Structure · 2012-06-24 · plainte NHTSA n° 10462882
While driving the contact experienced a loss of power and the engine would began to malfunction. The vehicle was taken to an authorized dealer who confirmed that the fuel system was delaminating. The vehicle was repaired. The failure mileage was 198,910 and the current mileage was 202,300.
Circuit de carburant · 2011-03-23 · plainte NHTSA n° 10392628
The van was sputtering the whole way and I eventually had to have it towed to a repair shop after a complete engine failure. Ford had just issued the recall on dec 6th, 2007, and they honored the repair. The second cps incident happened on feb 23rd, 2010.
Système électrique · 2011-03-03 · plainte NHTSA n° 10386300
Vehicle loss of power, then rough running. The flakes are in the filter I have added between tank and fuel pump. They are small pieces of grey or silver paint. I am going to have to replace fuel tank in order to rectify the problem. I replaced the filter this morning, put approx.
Circuit de carburant · 2008-12-09 · plainte NHTSA n° 10251254

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19984
19998
200011
200112
20028
20032
20042
20052
20085
20091
20101
20113
20121
20141
20181
20201
20221

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 63, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1998 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : pneus, circuit de carburant, freins. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : pneus : hernies, éclatements (14%), défaillance des freins (6%), cognement, grincement ou autre bruit (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1998 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1998 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.