Ford E-350 1996 : problèmes fréquents

Ford E-350 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 50, le plus souvent pour freins et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 50

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 38% de toutes les plaintes
2 Pneus 34% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
5 Suspension 6% de toutes les plaintes
6 Transmission 4% de toutes les plaintes
7 Système électrique 2% de toutes les plaintes
8 Moteur 2% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 19 plaintes (38 % du total).
Pneus : 17 plaintes (34 % du total).
Moteur et refroidissement : 3 plaintes (6 % du total).
Circuit de carburant : 3 plaintes (6 % du total).
Suspension : 3 plaintes (6 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 50 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence3 · 6%
pneus : hernies, éclatements3 · 6%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 4%
vibrations2 · 4%
voyants, témoin moteur2 · 4%
défaillance des freins1 · 2%
surchauffe, perte de liquide1 · 2%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 2%
ceintures de sécurité1 · 2%
direction ou direction assistée1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Freins	19	0	0
Pneus	17	0	0
Moteur et refroidissement	3	0	0
Circuit de carburant	3	0	0
Suspension	3	0	0
Transmission	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Moteur	1	0	0
Équipement	1	0	0
Éclairage extérieur	1	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0
Structure	1	0	0
Régulation de vitesse	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The problem is an inadequate fuel pump which is well documented on many internet blogs. In mid year 1996 ford upgraded to a turbine fuel pump which I have now paid $450 to install. This upgrade solves the problem. I was also stranded at major intersections also.
Carburant/propulsion · 2017-09-11 · plainte NHTSA n° 11022754
Had unit towed to cross wood ford in kernersville nc and $2700.00 later after new fuel tank fuel pump 6 injectors and turbo due to liner inside of tank came off and clogged the fuel system and engine ford motor company was no help and said since the vehicle was out of warranty they would not do anything to resolve the…
Circuit de carburant · 2013-06-18 · plainte NHTSA n° 10520493
The problem was detected before complete failure, which could have resulted in a fire. Vehicle had to be towed to garage. When transmission was rebuilt a seal had to be replace. The oem part number was e9tp 7ap48 aa.
Transmission · 2003-10-09 · plainte NHTSA n° 10041552
The injector module failed, which caused the power steering to stop working. This was the second fuel injector driver module that failed due to water in the module. The engine stopped with ovt warning. Scc
Circuit de carburant · 2003-02-26 · plainte NHTSA n° 10009381
Gulf stream rv manifactorying. Built the class c rv on ford e-350 cut a way chassis. The ford chassis manual states that it is supplied w/ 2 hazard and turn lights on front and 2 on the back (total of 4 lights) and a flasher for 2 bulb and 4 bulb max flasher #sf-602 this is the only flasher that ford has.
Éclairage extérieur · 2002-12-09 · plainte NHTSA n° 770404
Consumer state while traveling 30 mph without any indication vehicle spear tire carrier had broken causing spare tire to fall from under. Please provide further information. Ts
Équipement · 2002-11-22 · plainte NHTSA n° 8023188
Upon driving vehicle around a month later, I had not gotten 5 miles when the friction caused my caliper seals to catch fire. We contacted performance friction the same day and talked to mike cochrane, who assured he would investigate and get back to me. After not hearing anything for over a week, we contacted again.
Freins · 2002-01-09 · plainte NHTSA n° 755991
After noticing a fuel smell consumer had vehicle inspected and found fuel tank was cracking at seams. There was a recall for fuel tank on 1997-2001 vans, but this model was not included due to vin.
Circuit de carburant · 2001-05-04 · plainte NHTSA n° 887448

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19962
19972
19981
19998
200011
20018
20028
20035
20091
20121
20131
20161
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 345e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 50, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, pneus, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 50. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (6%), pneus : hernies, éclatements (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.