Ford E-350 1989 : problèmes fréquents

Ford E-350 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour freins et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 26
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 46% de toutes les plaintes
2 Structure 19% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
5 Transmission 8% de toutes les plaintes
6 Système électrique 4% de toutes les plaintes
7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
8 Direction 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 12 plaintes (46 % du total).
Structure : 5 plaintes (19 % du total).
Moteur et refroidissement : 4 plaintes (15 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (8 % du total).
Transmission : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

défaillance des freins5 · 19%
surchauffe, perte de liquide4 · 15%
cale en roulant2 · 8%
direction ou direction assistée2 · 8%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 4%
perte de puissance / mode dégradé1 · 4%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 4%
rouille, corrosion1 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	12	0
Structure	5	0
Moteur et refroidissement	4	0
Circuit de carburant	2	0
Transmission	2	1
Système électrique	1	0
Carburant/propulsion	1	1
Direction	1	0
Pneus	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that while exiting from the wheel chair ramp that was attached to the vehicle in a wheel chair, the vehicle independently rolled away and crashed into a gate. The contact was not injured. Additionally, the contact was driving 70 mph and smelled an abnormal and persistent gasoline odor.
Transmission · accident · 2014-04-04 · plainte NHTSA n° 10577404
Intermittently vehicle loses brake power when the brake pedal is depressed, brake pedal goes to the floor and fails to stop the truck. The emergency brakes had to be engaged to stop the vehicle. Master brake cylinder was replaced, but the failure occurred with in 400 miles.
Freins · 2004-06-21 · plainte NHTSA n° 10079553
When repairs were completed, the primary fault was identified as extremely rusty front brake calipers. One did not release completely after a brake application, causing sufficient heat buildup to boil the brake fluid.
Freins · 2002-01-28 · plainte NHTSA n° 757383
While driving fuel will spill out from tank onto ground, recall #93s68. The consumer's vehicle was not included in the recall eventhough the problelm is identical to that stated in recall # 93s68.
Circuit de carburant · 2001-03-12 · plainte NHTSA n° 882770
I noticed that my fuel gauge was showing only half full on the rear tank when I had just filled the van. I then noticed I was trailing fuel down the street. I stopped the vehicle and noticed it was pouring fuel from the fill cap for the front tank. I switched to the front tank and the fuel spill stopped.
Circuit de carburant · 2001-02-15 · plainte NHTSA n° 740788
While climbing hills on very warm days, the vehicle has experienced stalling, on one occasion, the vehicle stalled and there was a loss of power steering and brakes, the problem was with the tfi ignition module and distributor.
Moteur et refroidissement · 2001-01-23 · plainte NHTSA n° 558383
Brakes experiencing overheating, replacement of the defective rear brake cylinders did not rectify overheating.
Freins · 1998-10-14 · plainte NHTSA n° 509676
Hand rail failed on bus number 138. (fifth vehicle on 503019)
Structure · 1996-04-25 · plainte NHTSA n° 601360

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19954
19969
19972
19983
19991
20001
20013
20021
20041
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 316e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 26, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1989 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (19%), surchauffe, perte de liquide (15%), cale en roulant (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1989 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1989 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.