Ford E-350 1990 : problèmes fréquents

Ford E-350 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour freins et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 23

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 57% de toutes les plaintes
2 Structure 13% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
5 Pneus 9% de toutes les plaintes
6 Système électrique 4% de toutes les plaintes
7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 13 plaintes (57 % du total).
Structure : 3 plaintes (13 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (9 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (9 % du total).
Pneus : 2 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

défaillance des freins8 · 35%
surchauffe, perte de liquide3 · 13%
rouille, corrosion3 · 13%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 13%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 4%
cale en roulant1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Freins	13	0	0
Structure	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Pneus	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Fuel from rear tank overflowed to front tank which leaked out excess fuel. Occurred once before repairs. Did a search for the issue and found that there was a secret open warranty covering the issue, called ford and got 'permission' to have it repaired.
Circuit de carburant · 2009-02-25 · plainte NHTSA n° 10259862
The front disc brake calipers do not retract after applying the brakes, friction from the brake pads causes the brake fluid to boil effectively resulting in no brake operation, this happens everytime the vehicle is left sitting for about a month, rust develops on the slider bars which prevents the calipers from…
Freins · 2001-07-09 · plainte NHTSA n° 561661
Two of the firestone steeltex radial r4s lt 215/85r16 ms tires experienced tread separation, first time tire wrapped and damaged adjoining tire on left rear dual, second tire unwrapped and broke out bottom of the holding tank, consumer installed armor plat to protect new tank.
Pneus · 2000-12-19 · plainte NHTSA n° 557602
Firestone, steel tex r4s, lt235/85r16 size . Tread on three of the tires separated on separate occasions. Consumer states that on one occasion, he almost hit head on with a tractor trailor.
Pneus · 2000-10-11 · plainte NHTSA n° 872753
Consumer was coming down a hill in in dry weather condition when proceeding to stop and there were no brakes .consumer was able to gradually stop vehicle before a crash.
Freins · 1999-09-10 · plainte NHTSA n° 847487
Gasket o-ring failure resulting in leak which caused fuel filter to become obstructed and gasoline to leak vehicle.
Moteur et refroidissement · 1998-12-01 · plainte NHTSA n° 541930
Near complete brake failure due to the brakes hanging up and overheating to the extent that there is a loss of stopping power, guide pins rusting could be the cause.
Freins · 1998-03-09 · plainte NHTSA n° 513166
The vehicle caught on fire right under the drivers seat. Please describe.
Système électrique · 1996-05-08 · plainte NHTSA n° 984235

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
19968
19974
19983
19992
20002
20011
20091

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 23, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1990 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (35%), surchauffe, perte de liquide (13%), rouille, corrosion (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1990 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1990 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.