Ford E-350 1991 : problèmes fréquents

Ford E-350 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 19

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 37% de toutes les plaintes
2 Système électrique 11% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
4 Pneus 11% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
7 Serrures et verrous 5% de toutes les plaintes
8 Transmission 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 7 plaintes (37 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (11 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (11 % du total).
Pneus : 2 plaintes (11 % du total).
Régulation de vitesse : 2 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

défaillance des freins2 · 11%
rouille, corrosion2 · 11%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 11%
climatisation ou chauffage1 · 5%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 5%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 5%
cale en roulant1 · 5%
pneus : hernies, éclatements1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Freins	7	0	0
Système électrique	2	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Pneus	2	0	0
Régulation de vitesse	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Serrures et verrous	1	0	0
Transmission	1	0	0
Direction	1	0	0
Suspension	1	0	0
Visibilité	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The right rear tire, (kelly-springfield lt235.85r16, load range e, dot# pjor bpkv 193) failed, causing the vehicle to leave the roadway and over turn several times. . (alabama uniform traffic accident report)
Pneus · 2002-07-31 · plainte NHTSA n° 566497
Fuel pump failed causing vehicle to shut down on several occasions.
Circuit de carburant · 2000-11-07 · plainte NHTSA n° 555526
Except for the area of the blowout the tire remained relatively intact and did not separate. The ambient temperature at the time was approximately 85 degrees f. No road hazzards were observed or felt prior the the explosion. Tire pressures had been checked 30 mile earlier and were 60-65 psi per vehicle manual.
Pneus · 2000-10-10 · plainte NHTSA n° 733017
While driving in the middle of highway motor will quit. Consumer manages to get it to the side.
Moteur et refroidissement · 2000-08-31 · plainte NHTSA n° 869236
I have had the vehicle and parts to two different transmission shops and both have told me that this never should have happened. Both the drum and shaft of the torque converter have stripped. I still have the parts and would be willing to share them with ford if a settlement is possible.
Transmission · 1999-10-14 · plainte NHTSA n° 713316
Electrical fire, orinating in the gas tank, wires not being fused.
Système électrique · 1997-08-15 · plainte NHTSA n° 518861
Experienced a fire in the starter solenoid under hood and dash.
Système électrique · 1996-04-22 · plainte NHTSA n° 983215
Anti-lock brake design causes them to release when a bump is hit, causing extended stopping distances.
Freins · 1996-04-04 · plainte NHTSA n° 502062

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19955
19965
19974
19992
20003
20021

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 437e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 19, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1991 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (11%), rouille, corrosion (11%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1991 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1991 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.