Ford E-350 1994 : problèmes fréquents

Ford E-350 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 51, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 51
avec accident: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 33% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
3 Pneus 12% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
5 Transmission 10% de toutes les plaintes
6 Suspension 8% de toutes les plaintes
7 Système électrique 4% de toutes les plaintes
8 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 17 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 8 plaintes (16 % du total).
Pneus : 6 plaintes (12 % du total).
Circuit de carburant : 5 plaintes (10 % du total).
Transmission : 5 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 51 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie6 · 12%
vibrations5 · 10%
rouille, corrosion3 · 6%
défaillance des freins2 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 4%
perte de puissance / mode dégradé2 · 4%
direction ou direction assistée2 · 4%
voyants, témoin moteur2 · 4%
climatisation ou chauffage1 · 2%
phares et feux arrière1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	17	1
Moteur et refroidissement	8	0
Pneus	6	0
Circuit de carburant	5	0
Transmission	5	0
Suspension	4	2
Système électrique	2	0
Éclairage extérieur	2	0
Régulation de vitesse	2	0
Direction	1	0
Visibilité	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Steering pulled left, causing accident. (new jersey state police report)
Suspension · accident · 1996-08-15 · plainte NHTSA n° 506678
Vehicle skid, became uncontrollable, causing vehicle to roll over in accident, causing injuries.
Suspension · accident · 1996-06-19 · plainte NHTSA n° 504687
Driving on interstate at 70 mph with speed control engaged. Truck ahead of me applied brakes. I applied my brakes. Speed control did not disengage. Brake froze in 'high' ('off') position without any brake application. Passing gear was engaged and vehicle shot forward.
Régulation de vitesse · 2011-07-29 · plainte NHTSA n° 10416209
Sudden brake hose failure. 1994 ford diesel e350 w/4-wheel abs. Brake hose failure due to rusted portion of the hose assembly . The area that rusted away is the crimped connection which joins the rubber hose to the steel fitting at the caliper end of the hose assembly.
Freins · 2010-12-20 · plainte NHTSA n° 10371271
When I am driving my 1994 e350 diesel truck, there will be a sudden loss of power steering and brakes resulting in a loss of ability to stop the truck. Fortunately, I was traveling at a slow speed with plenty of clearance ahead of me and was able to pull the truck off the road and have it towed in to a mechanic shop.
Moteur et refroidissement · 2009-08-13 · plainte NHTSA n° 10280328
Was driving down highway when suddenly there was a loud and noticeable vibration in van. Took van to sears service center in las cruces. Mechanic advised that one of the tires was coming apart from inside out. Tire had a very noticeable weave pattern. Was able to drive.
Pneus · 2009-02-09 · plainte NHTSA n° 10258042
1994 ford e350, cruise control was inoperative. After taking delivery of the vehicle, the consumer drove it directly to an authorized ford dealership for and initial inspection.
Régulation de vitesse · 2006-07-20 · plainte NHTSA n° 10163672
The debris and water from the road caused these metal lines to rust and leak, causing antifreeze to drop onto the tire. The consumer is concerned that the antifreeze could cause the tires to lose traction while driving.
Moteur et refroidissement · 2004-02-11 · plainte NHTSA n° 10057944

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19952
19968
19977
19984
19995
20009
20014
20022
20032
20042
20062
20092
20101
20111

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 293e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 51, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 1994 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, pneus. Total des plaintes : 51. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), vibrations (10%), rouille, corrosion (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 1994 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 1994 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.