Ford E-350 2003 : problèmes fréquents

Ford E-350 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 46, le plus souvent pour circuit de carburant et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 46
avec accident: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 24% de toutes les plaintes
2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
3 Freins 15% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
5 Direction 11% de toutes les plaintes
6 Moteur 9% de toutes les plaintes
7 Airbags 4% de toutes les plaintes
8 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 11 plaintes (24 % du total).
Système électrique : 9 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 7 plaintes (15 % du total).
Moteur et refroidissement : 6 plaintes (13 % du total).
Direction : 5 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 46 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence5 · 11%
fumée, odeur de brûlé, incendie5 · 11%
cale en roulant3 · 7%
direction ou direction assistée3 · 7%
défaillance des freins2 · 4%
à-coups, passages brutaux2 · 4%
bugs multimédia ou écran2 · 4%
ceintures de sécurité2 · 4%
pneus : hernies, éclatements2 · 4%
vibrations2 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Circuit de carburant	11	0
Système électrique	9	1
Freins	7	0
Moteur et refroidissement	6	0
Direction	5	0
Moteur	4	0
Airbags	2	1
Ceintures de sécurité	2	0
Suspension	2	0
Pneus	2	0
Régulation de vitesse	2	1
Équipement	1	1
Structure	1	0
Autre	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I was stopped at a stoplight on a highway ramp in town behind another vehicle waiting for the light to turn green. As I sat waiting, the van suddenly accelerated into the vehicle ahead of me while the brakes were still fully applied! I did not have my foot on the gas pedal, just on the brake.
Régulation de vitesse · accident · 2017-02-10 · plainte NHTSA n° 10953892
A patient, 21 year old ambulance driver, has been treated here at the university of missouri from 10/27/14 for injuries from an auto accident, sustained when a vehicle pulled out in front of the ambulance she was driving. Her air bag deployed, protecting her appropriately.
Airbags · accident · 2014-12-08 · plainte NHTSA n° 10662725
A passenger in the second vehicle noticed smoke emanating from under the hood, followed closely by flames. A police report was taken, and the vehicle was considered a total loss. The vehicle was not seen by a dealer, however the manufacturer was notified.
Système électrique · accident · 2006-10-12 · plainte NHTSA n° 10170673
20 feet.I let go of van to roll away from vehicle. Van struck retainer wall and stoped.
Équipement · accident · 2004-01-21 · plainte NHTSA n° 10054570
The ford e-350 van began to loose power then stalled on md route 43. There was no possibility to pull of the road way. The vehicle started after waiting 15 minutes then drove another 2 miles until it stalled again. Aaa towed the vehicle and the fuel tank was removed.
Circuit de carburant · 2013-08-26 · plainte NHTSA n° 10537191
The contact stated that while driving at 70 mph, the driver rear tire blew out. The vehicle was repaired. The tire failure mileage was 23,000 and the vehicle failure mileage was 53, 8000.
Pneus · 2013-06-03 · plainte NHTSA n° 10514878
Lost power. Filter heavily plugged particulate. Dropped tank. Bottom of tank has 1/2" silvery flakes. Fuel pick-up screen plugged. Boiled and reinstalled tank. Fuel pump failure about 2 months later. New pump. At 149000 mile, new tank and may need new pump. Tank was delaminating.
Circuit de carburant · 2013-04-18 · plainte NHTSA n° 10508712
The vehicle was taken to a private mechanic who informed the contact that the fuel tank was delaminating and causing the fuel pump to fail. As a result, the fuel tank and transfer pump would need to be replaced. No repairs were performed. The manufacturer was made aware of the failure but did not offer any assistance.
Circuit de carburant · 2012-01-31 · plainte NHTSA n° 10446041

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20034
20043
20055
20064
20072
20086
20091
20106
20113
20121
20133
20141
20154
20171
20181
20251

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 571e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-350 compte 27 plaintes (44 années dans les données). Celle-ci en compte 46, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-350 2003 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, système électrique, freins. Total des plaintes : 46. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (11%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), cale en roulant (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-350 2003 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-350 2003 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.